新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のデルタ変種が世界的に蔓延している中、
これは多くの国でパンデミックの主要な変種となっており、
また、パンデミックの制御に成功した一部の国でも、同様に準備が整っていません。
バングラデシュ、マレーシア、オーストラリア、南アフリカ、その他多くの国が再び規制を強化し、「再封鎖」に入った。
★マレーシア封鎖は無期限延長へ★
マレーシアのムヒディン首相は最近、次のように発表した。
全国的なロックダウンは当初6月28日に期限が切れる予定だった
1日あたりの確定診断数が4,000件に減るまで延長される。
これはマレーシアのロックダウンが無期限に延長されることを意味する。
経済的困難と都市閉鎖は無期限に延長され、
多くの人々の生活に影響を与え、失業率を高めています。
6月16日から始まるマレーシアのロックダウンの第一段階では、
港の混雑を緩和するために、必須ではない貨物とコンテナは毎週月曜、水曜、金曜に段階的に積み下ろしが行われます。
ペナン港の貨物保管量は50％以下に抑えられており、状況は制御されています。
北マレーシア全土のメーカーが輸入してシンガポールに輸出するコンテナを含む、
ポートクラン経由で香港、台湾、青島、中国などの場所。
混雑を避けるため、ポートクラン管理局は以前、6月15日から6月28日までのFMCO期間中に不要不急のコンテナをリリースした。
上記の措置により、港湾輸出入業者は二重損失を回避できます。
これには、コンテナ船のリースコストや、港での商品やコンテナの保管コストの削減が含まれます。
港側は政府と協力し、パンデミックの課題に取り組むことを望んでいる。
★バングラデシュ全土緊急ロックダウン★
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のデルタ変種の蔓延を阻止するために、
バングラデシュは7月1日から少なくとも1週間、全国的な「都市封鎖」措置を実施する予定だ。
ロックダウン中、軍は兵士、国境警備隊、
政府による防疫対策の実施を支援するため、機動隊が街路をパトロールする。
港湾に関しては、チッタゴン港や遠隔地の積み替え港での長期にわたる停泊遅延により、
フィーダー船の利用可能な容量が減少しました。
また、一部のフィーダー船が使用できなくなり、内陸のコンテナヤードで梱包を担う輸出コンテナが過剰在庫となっている。
バングラデシュ内陸コンテナ倉庫協会（BICDA）事務局長、ルフル・アミン・シクデル氏（ビプロブ）、
倉庫にある輸出コンテナの数は通常の2倍だったという。
そしてこの状況はここ一ヶ月ほど続いています。
同氏は「一部のコンテナは倉庫内で最大15日間放置されている」と述べた。
Hapag-Lloyd の現地代理店 GBX Logistics のゼネラルマネージャーである Sk Abul Kalam Azad 氏は、
は、この繁忙期に利用可能なフィーダー船の数が需要レベルを下回っていると述べました。
現在、チッタゴン港での船舶の接岸時間は最大5日、積み替え港では最大3日遅れます。
アザド氏は、「この時間の無駄により、月平均航海時間が減りました。
その結果、フィーダー船のスペースが制限され、貨物ターミナルの混雑につながっています。」
7月1日、約10隻のコンテナ船がチッタゴン港の外に出た。 停泊地で待機している9隻は埠頭でコンテナの積み降ろしをしている。
★オーストラリアの4州が緊急ロックダウンを発表★
過去には、オーストラリアのさまざまな都市が、積極的な閉鎖、国境封鎖、ソーシャル追跡アプリなどを通じて感染症の封じ込めに成功してきました。
しかし、6月末に南東部の都市シドニーで新たなウイルスの変異種が発見されると、流行は急速に全米に広がった。
２週間以内に、シドニー、ダーウィン、パース、ブリスベンを含むオーストラリアの４つの州都は都市封鎖を発表した。
1,200万人以上が影響を受けており、これはオーストラリアの総人口の半分近くに相当します。
オーストラリアの健康専門家は、オーストラリアは現在冬であるため、
同国は数カ月間続く可能性のある制限に直面する可能性がある。
報道によると、国内での感染拡大に対応して、
オーストラリアの各州は、地域を越えた国境管理措置を実施し始めている。
同時に、オーストラリアとニュージーランド間の隔離なしの相互旅行のメカニズムも中断されました。
シドニーとメルボルンの港湾運営とターミナル運営効率に影響が及びます。
★南アフリカ、都市封鎖レベル引き上げもう一度疫病に対処するために★
デルタ変異種の侵入により、南アフリカではパンデミック第3波のピーク時の感染者数と死者数が増加
前の 2 つの波のピークと比較して、最近大幅に増加しました。
アフリカ大陸で最も深刻な被害を受けた国です。
南アフリカ政府は6月末、「都市封鎖」レベルを第4段階に引き上げると発表した。
感染症流行への対応としては最高レベルに次ぐ水準だ。
同国が過去１カ月で「閉鎖都市」のレベルを引き上げたのはこれで３回目となる。
★その他★
世界第2位の繊維製造・輸出国であるインドでの感染状況の悪化が続いているため、
カンボジア、バングラデシュ、ベトナム、フィリピン、タイ、ミャンマーおよびその他の主要な繊維およびアパレル輸出国
厳しい封鎖措置や物流の遅れにも苦しんでいる。
原材料の供給と国内の政治的混乱により、繊維・アパレル業界は程度の差こそあれジレンマに陥っており、
そして一部の注文は供給保証がより信頼できる中国に流入する可能性がある。
海外需要の回復により、世界の繊維・アパレル市場は引き続き改善する可能性があり、
中国の繊維とアパレルの輸出も引き続き改善するだろう。
中国の化学繊維企業は2021年も安定的に世界に供給し続けると楽観視している。
世界的な繊維およびアパレル需要の回復から最大限の恩恵を受けることができます。
★最後に書きました★
最近これらの国や地域と取引を行っている運送業者は、物流の遅延にリアルタイムで注意を払う必要があることを思い出させてください。
損失を避けるために、目的地港の通関手続き、購入者の放棄、不払いなどの問題に注意してください。